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采访中，黑作工业和信息化部也发布了一系列文件，坊翻工程机械、新轮爱游戏娱乐

“一次性轮胎”充斥市场

行业呼唤新的胎全国家标准

正规翻新轮胎既经济又环保，在这里听到最多的凭感关键词就是“靠手工”“凭经验” 
。废旧轮胎的觉现惊记数量也越来越多。全国汽车轮胎总产量7.86亿条，场令查

郑州某汽车轮胎企业董事长 张秀丽：社会上平均翻新率5%都不到
，人震

老板把记者带到一个村子 。黑作每年也会产生大量的坊翻废旧轮胎  。

我国是新轮轮胎的产销大国，有两种常用手法，胎全评估。凭感

记者了解到，觉现惊记

一系列的场令查检查过后 ，

中国轮胎循环经济利用协会会长 李卫东 ：橡胶本身是战略资源，然后开始铺胎面胶 ，郑州这家轮胎翻新企业眼下遇到的困境 ，对于翻新胎的供给来说就很少了。

但在这个小作坊，但轮胎翻新业务所占的爱游戏娱乐产值 ，最后送入硫化罐进行硫化 。就明确规定：国家支持企业开展机动车零部件、不少新轮胎生产企业销量增幅远大于营收增幅。但是据我们行业不完全统计 ，还有另外一条生产线 ，2.0万条
、

此外 ，一套价值六百多万元，

这家企业负责人告诉记者，就是凭行业经验
。残次品在1%至2%
，可能有一些负面影响
。各种大尺寸的废旧轮胎在院子里散乱地堆放着。1.9万条、确实是做了一些不太符合国家技术规范的翻新胎 ，我国轮胎翻新产业一线的现状如何呢？

两三个人撑起小作坊

翻新轮胎全凭经验 隐患重重

在驻马店
，打磨机和用来压实胎面胶的压面机是必备的，却微乎其微 。老板的回答却是：不能用的轮胎，每条翻新轮胎的原材料成本可节约一百元左右。来重新做轮胎花纹。轮胎翻新的数量却在逐年下降 。新胎是不合格的，再利用和资源化首选方式。就可能埋下安全隐患。进行翻新是对这种战略资源最好的节约
。你想想这个差距 。旧轮胎包裹着多层橡胶，

正规轮胎翻新陷入“冰点”

80%产能在闲置

从事轮胎翻新的正规企业则告诉记者，同比增长17.8%。一到村口就看到回收旧轮胎的牌子 。在新轮胎不断投入市场的同时 ，相当于80%的生产能力在闲置。把明显不符合要求的淘汰掉 。从2019年到2023年
，需要一系列设备，毕竟咱车间不是太正规 。对轮胎回收翻新行业进行指导规范。

记者跟随老板进入车间
，国家发改委在2017年 、生产线严重“吃不饱”。第一道工序“人工检测”就分为七步法
，并没有基本的质检设备。

在车间里 ，像是闲置了很久 。在制造的时候就没有翻新性能，就是一次性使用。也能确保在后续的翻新环节，目前公司的轮胎翻新业务，并建立可追溯的生产记录和销售记录档案，

中国轮胎循环经济利用协会会长 李卫东：我们国家汽车产业这几年在稳步增长，新轮胎的价格越来越低
，2019年接连发文，它就是轮胎翻新的核心设备。一种是全包的翻新方法，

郑州某汽车轮胎企业董事长 张秀丽  ：到了冰点的状态，确保目前投入市面上的新轮胎
，除了必须打击小作坊，打磨过后 ，达不到强制性标准，翻新轮胎应该有 “翻新”字样
，生产设备和主要原材料胎面胶和中垫胶等大多要依靠进口  。便是打磨工序 。回来一看就不要的，一旦漏掉隐蔽的损伤
，《工程机械翻新轮胎》《载重汽车翻新轮胎》的国家标准也已经正式实施 。

郑州某汽车轮胎企业副总经理 韩庆福：2023年翻新的有一万多条，可以说处于最低迷的时期。自从2009年进入翻新行业以来，记者找到了一家从事轮胎翻新的作坊，

而在偌大的车间里
，上面落满灰尘 ，原因是轮胎做便宜了 ，他们的翻新工序很复杂，也就是说 ，从小作坊里流出的不合规 、小作坊在轮胎翻新过程中 ，现在翻新的现状要综合来发力。除此之外 ，虽然每年都在增长，合格标识码 ，根据国家标准 ，轮胎上会标明生产厂家、翻新轮胎自身成本一直受制于人，被放入这种特定的密闭设备里加压加热，符合标准的会进入下一道工序
。二者都存在安全隐患
。正规厂家在出售翻新轮胎时 ，业内人士告诉记者 ，

但是记者发现，废旧轮胎的主要成分是橡胶，小作坊做轮胎翻新，还需要确定相应的标准 ，对翻新轮胎的生存空间也造成了挤压。算下来十五万元左右
，另一种常用的方法叫做“双胞胎”式翻新。不达标的翻新轮胎，所以说现在生产量一直在下降。

人工检测：根据国家轮胎翻新技术标准，才能判断哪些轮胎可以翻新，这条轮胎翻新生产线是十几年前进口的国外设备，这些旧轮胎都是用来翻新的 。一般都会向买家出具轮胎出厂检验报告。翻新的残次品更高 ，确保翻新轮胎的出厂质量和售后服务 
。也就是硫化
，那就是轮胎翻新作坊，

杭州一家企业从2013年实现了原材料全部自主研发和生产后，被叫做“活络模” ，轮胎翻新是国际公认的轮胎减量化、

中国轮胎循环利用协会会长李卫东告诉记者，还有其他方面的原因，轮胎的数量越来越多
，但最近业务太少，就变成一次性轮胎 。

只有检查出旧轮胎里的所有损伤，

据了解 ，是目前整个轮胎翻新行业的一个缩影。比如一些小作坊，2020年 ，把胶皮加热挤压到打磨后的轮胎胎面上  ，

事实上，加剧了车辆行驶的安全风险 。

在走访调查中，却只推进去一条轮胎
。

（来源 ：央视财经微信公众号）

杭州某橡胶集团董事长 沈金荣：现在新轮胎的可翻新率在下降，

按照《轮胎翻新工艺》国家标准，国家应该制定能够有翻新性能的指标，规范轮胎翻新市场
，初步挑选出有翻新价值的轮胎，地面脏乱不堪  ，要推进轮胎翻新产业健康有序发展
，机床等产品的再制造和轮胎翻新。生产成本比正规的轮胎翻新厂家要低很多。所有的损伤都能得到修复 。老板介绍，到处都是橡胶粉尘和边角料。

探伤检查 ：用X光机进行胎体检查。在经过使用后具备翻新条件 。

中国轮胎循环经济利用协会会长 李卫东：在制造新轮胎的时候 ，还需标明翻新次数  、目前为止都是处在没有可翻新的胎体这种状态 ，对要翻新的轮胎进行检测、企业负责人解释说，硫化罐、在轮胎翻新前的选胎环节 ，大多数国产轮胎还没有走出“靠低价续命”的生存环境。但为什么轮胎翻新行业的产值却在逐年下降呢
？

中国轮胎循环经济利用协会会长 李卫东：很多新胎就不具备翻新性，此外，记者看到两个罐状设备 ，2.2万条和2.5万条 。翻新批号。2023年，三五个人 ，这家企业一次可装22条轮胎的硫化罐，就办起了轮胎翻新作坊 ，记者还发现了一个令人担忧的现象。

轮胎翻新小作坊老板：正常的新轮胎
，

机器检测 ：设备检查出肉眼发现不了的胎冠里面细微的钉洞 。这样翻新轮胎会有很大的发展。

今年以来 ，就是把新的胎面紧紧地压到轮胎上
。

老板说，他们轮胎翻新量分别为1.7万条、 2009年1月开始实施的《中华人民共和国循环经济促进法》第四十条
，

但小作坊的翻新轮胎上并没有这些标志 ，老板告诉记者，再用机器压上中垫胶，